详细描述
其实发泡胶隔音是有一定的效果的，但是并不适合所有的车。因为发泡胶一种是依靠低沸点烷烃和氟碳化合物为主要材料，那么在喷出氧化反应利用液体膜表面的双层电子层包围空气形成起泡。
然后再由N多起泡组成有一定硬度的泡沫块。因为声音的传播本质就是振动的传播，但是传播总需要介质也就是空气，那么在真空环境当中声音是无法传播的。
那么发泡胶以形成的泡沫包裹了空气，其实是等于在特定的空气内不断地阻断空气，声音就会失去传播的介质，那么震动就只能依靠泡沫本身传动，然而硕泡沫块总能一层层的让震动消失。
所以如果利用发泡胶来隔音的话，也是有一定的效果的。当作了大量调查之后，主要是看负面的评价，所以就决定抛弃顶棚隔音，机舱盖板隔音，后备箱隔音，和地胶隔音。
其中的原因是综合评价：第一，顶棚隔音是会造成闷热，而且效果也仅仅是让雨水滴落的声音减弱了一点点。第二，机舱盖隔音是一点用也没有，当场验证。第三，后备箱隔音。
只是让后备箱开关的声音稍微闷了一点，但是如果在有些颠簸路段，那么后备箱共鸣就稍有改变，但不是改善。第四，地胶问题太多，基本上看到的评价都是说后悔，异响，漏水，异味等等。
那么下面来说一下效果如何，还有为什么不能用发泡剂。因为汽车出厂之后的所谓第三方隔音，效果并不显著，其实大体上就是把你听习惯的声音盖了一个频率而且，很多刚做完的朋友认为效果显著。
但是几个月之后，就会发现其实就是声音频率变了，而并不是消除了。那么频率改变的原理是利用黏性把一个很重的物体 ， 材料粘在容易振动的部件上，改变其固有的声学特性。
所以如果我们坚持要做的话，那么就一定要好钢用在刀刃上。翼子板内衬是面积很大，但是比较软的一个结构，而且在轮胎快速振动的时候，是会跟随振动产生噪音的。
那么理论上我们把它逐面固定在刚性结构上是可以消除，但是车身结构是不允许的，那么这种办法是和一个很重的材料逐面粘紧，然后再和刚性结构粘紧，等于说这胶本身很沉，那么又尽可能和刚性结构粘紧，应该是有效果。
首先第一步清理，我们要把塑料内衬清洗整理干净，这样在保证没有灰尘泥土影响发泡胶的附着力。第二步我们将内衬擦干净以后，就开始喷涂发泡胶，喷涂以后用废纸板将发泡胶刮平，并保留足够安装的厚度。
第三步等待发泡胶足够硬之后，我们再把内衬上的螺丝孔捅出来，之后原位安装就可以了。所以有一定厚度的发泡胶也就能起到一定的隔音的作用，主要是这个成本很低，所以略胜于无也是赚的。
那么如果效果还是不理想的话，那我们要加止震板和隔音棉了，不过解决胎噪只折腾车身效果是并不会明显的，那么最好的办法还要选择静音轮胎，这样效果就会有质的提升。
那么至于静音胎不耐磨，这是不能否认的，但是家用车年均行驶里程多为一两万公里，其实短短的里程，在没有因磨损需要换胎之前，轮胎的自然老化开裂同样是需要我们更换的，所以如果想要降低胎噪还是建议选择静音的轮胎。
因为发泡胶的主要成分是聚氨酯，其原料中的异氰酸酯是有一定的毒性的，所以对神经系统也有一定的刺激，那么同时也有致癌能力，所以车内隔音不要用发泡胶。
