我国国家铁路集团有限公司
“三北”广袤大地上，我国治沙人走出一条契合天然规则、契合国情地情的我国特色防沙治沙路途，涌现出一批量体裁衣、科学推广应用卓有成效的管理形式，沙坡头形式便是其中之一。
初夏时节，晴空万里，登上我国榜首条沙漠铁路——包兰铁路707公里处挺拔的瞭望塔，眼前现象震撼人心：沙漠、绿地、黄河同框，一片片犬牙交错的麦草方格好像巨网“锁”住众多沙漠，一条条林带随沙丘绵亘不绝，奔驰的列车在两边“绿色长城”护卫中奔向远方……
六十五载车轮滚滚，包兰铁路在百米高的腾格里沙漠四通八达，每天运转列车60对，迸宣布旺盛生机。更令人欢喜的是，从2017年开端，从银川开出的中欧班列也奔驰在这条丝绸之路上，为国际交流融合发明新机遇。
六十五载接续斗争，从“沙进人退”到“绿进沙退”的前史性剧变，中卫工务段中卫固沙林场的铁路治沙人不只在国际治沙史上留下浓墨重彩一笔，书写了“人类治沙史上的奇观”，还在金色沙漠上画出一幅人与天然调和共生的“浓绿碧彩”工笔画，成为美丽我国建造的生动注脚。
“加强荒漠化归纳防治，深化推动‘三北’等要点生态工程建造，事关我国生态安全、事关强国建造、事关中华民族永续展开，是一项功在今世、利在千秋的崇高作业。”习在内蒙古巴彦淖尔调查并掌管举行加强荒漠化归纳防治和推动“三北”等要点生态工程建造座谈会，宣布“尽力发明新年代我国防沙治沙新奇观”的年代召唤。
“的重要讲话让咱们倍感振作、倍受鼓动！”在占地14亩、建筑面积490平方米的全路党员教育演示基地——我国铁路兰州局集团有限公司中卫工务段麦草方格党员教育基地展室，中卫工务段党委书记杨伟东难掩激动，“咱们将紧记嘱托，接续斗争，久久为功，继续提高防沙治沙科技化水平，护航铁路运输安全，为推动人与天然调和共生的现代化、加速建造美丽我国作出新的更大贡献。”在他死后，展室墙上的赤色大字熠熠生辉——“咱们是从前和正在书写我国治沙前史的人”。
沙坡头治沙形式从包兰铁路开端。徜徉于展室内许多文字、印象、什物材料间，韶光的表盘逐渐拨动——1958年8月1日，包兰铁路正式通车。庆祝的锣鼓声还未停息，治沙的号角已吹响。
“治沙是个国际级难题。”中卫固沙林场高级工程师郜永贵讲道，那时，流动沙丘间隔中卫市就几百米，风沙一同暗无天日、沙石飞旋，包兰铁路在注册之初屡次因积沙中止行车，“其时曾有国外专家预言，包兰铁路存活不过30年就会被沙漠吞没”。
在这种前史背景下，全国首个专业性治沙林场——中卫固沙林场应运而生，担负起包兰铁路中卫段55公里两边500米范围内沙害管理的任务。在中卫工务段作业近40年、现任线路车间党支部书记的陈广存至今对上道清沙的情形回忆犹新。20世纪80年代，他从南边到沙坡头作业，榜首感觉便是“怎样这么荒芜、条件这么艰苦”。几根枕木当床，一觉醒来满头满脸的沙子；一有沙尘暴，别管黑天白夜抄起铁锹就上线路。但场里老员工告知他，这比线路刚注册时已好了许多，由于，他们有了缚住流沙的法宝——麦草方格。90年代，流沙上道的问题完全得到解决，清沙队至此退出前史舞台。
行走在铁路沿线，这样的草格子随处可见：枯黄的麦草一半被结实地轧进沙子、一半留在地上，风过麦草摇曳、风从缝隙穿过，沙子真的好像魔法一般被固定到方格内。但是，这奇特的“魔方”又是怎么诞生的呢？
“麦草方格治沙法是许多奋战在一线的治沙人长时间探求试验的效果。”从事治沙作业30多年的郜永贵娓娓道来，林场员工曾探求尝试了各式各样的治沙方法，但一场劲风往后全都淹埋殆尽，作用微乎其微。1957年的一天，员工们空闲之余把麦草扎成“中卫固沙林场”等字样轧进沙里。风暴往后，他们意外地发现平铺的沙障都被吹跑了，只要这些“字”还在。他们深受启示斗胆立异，先后扎出三角形、菱形、圆形等各种沙障，并重复试验固沙作用，终究探求出固沙作用最好的“1×1米”标准麦草方格固沙法。
看似寻常最奇崛，成如简单却艰苦。麦草方格的诞生，让人类榜首次以胜利者的姿势站在流沙面前。1977年联合国防治沙漠化会议上，我国代表被请上台介绍麦草方格固沙法，敞开了“我国魔方”走向国际的征途。
——流沙固定住了，适宜的固沙植物在哪里？眼前沙漠绿地中随处可见的柠条、花棒、沙蒿、沙拐枣等植物，其实都经过“千挑万选”，离不开林场员工的“探险”。原场长张宗朗9次深化腾格里沙漠探险调查，带回来了十几种沙生植物种子和标本，培育出用于沙丘造林的大批苗木。但是，他自己却被酷日和风沙构成的眼疾无情折磨了几十年，几近失明。
——要想大规模栽培巨大乔木，水源从何而来？林场员工立异性地提出树立4级泵站，把黄河水引上100多米的沙山灌溉的计划。有了水，他们开端在沙山上栽培杨树、槐树、樟子松、侧柏等巨大乔木，极大提高了固沙作用。宜乔则乔，宜草则草，宜灌则灌，宜沙则沙，沙坡头天然生态环境也随之发生巨大改变：植物由25种增加到455种，许多绝迹的稀有动物又在这片大地奇特地“复生”。
方法总比困难多。一代代中卫固沙林场治沙者接续斗争、勇毅笃行，在麦草方格治沙法的基础上晋级完善了由卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带和封沙育草带组成的固阻结合、归纳管理的“五带一体”治沙防护系统。沙坡头治沙形式正式构成，中卫固沙林场也翻开了极为光芒的一页。
在麦草方格党员教育基地，奖杯、奖状、宝贵的前史相片将光辉凝结成铁路治沙人永久的回忆：
1988年，“包兰线沙坡头地段铁路治沙防护系统的树立”以其卓著的科技效果荣获我国科技界最高荣誉——国家科技进步奖特等奖；
1994年，其时的场长张克智从联合国副秘书长兼环境规划署履行主任伊丽莎白·多德斯韦尔女士手中，接过联合国环境规划署颁布的“全球500佳环境奖”。
“作为人类环境的卫兵，中卫固沙林场的成员们总是默默地为环境保护作业斗争着，并且不图报答，他们的效果举世公认。”固沙林场的党支部书记林庆功一个字一个字仔细读着颁奖证书上的这句话，眼里闪着光，表情忠诚一如当年。“这是荣誉，更是职责与鞭笞，咱们不可以吃老本，有必要立异。”行将退休的他把芳华献给了酷爱的治沙作业，带领员工战胜资金、人员等重重困难，不断展开技能革新，继续完善着“五带一体”治沙防护系统。
餐风露宿六十五载，铁路治沙人有的已故去，有的已老去，可建造绿色家乡、看护铁路疏通的初心永久不老。
可喜的是，新一代铁路治沙人现已成长起来，接过长辈看护沙漠铁路的接力棒，不断探求科学防沙固沙新途径、新方法，为铁路安全出产和生态文明建造作出新贡献。
在包兰铁路55公里范围内的线路两边，中卫固沙林场工长刘福勤每天带着员工，或步行或搭车进行林区巡视，保证大牲畜不能进入绿化带内损坏植物，此外他们还承当了沿线防火的重担。“铁路治沙是个系统工程，一个环节都不能大意。”他说道。
在包兰铁路麦草沙障与植物固沙结合管理区，关于沙漠化反转的标志——沙结皮的探求有了新效果。他们在重复试验的基础上，发明出了“使用黏土（绿地耕作土）压沙快速制造人工沙结皮”的新技能，充沛的使用黏土遇水后快速发生结皮的特色，把固沙技能又向前推动了一大步，成为继麦草方格后的固沙新途径。
现在，在包兰铁路708公里到712公里区段，技能人员制造出7万多平方米的沙结皮。经过雨水润泽，这片沙结皮上现已长出了生气勃勃的植被。
在一块块不同的试验田里、在沙海艰苦的作业环境中，中卫工务段新一代治沙小组成员继续攻关立异，对现有防沙阻沙工艺进行优化改善，并经过遥感监测、地质雷达勘探等手法对包兰铁路沙坡头段风沙灾祸防治机理进行探求，为同类沙害的防治供给了科学依据和技能支撑。
“虽然在优化治沙计划过程中，咱们也遇到了许多困难，但咱们从未停下过尽力的脚步。”治沙“新星”康文岩是个“90后”，也是中卫工务段桥路科工程师。收集数据、调查沙生植物成长改变、解析风沙运动规则……参加作业9年来，他在这片沙漠中走了至少2000公里，记载笔记超越10万字，并活跃与我国科学院在沙坡头的科研项目团队协作，取得了一系列铁路严重科研效果。
瀚海绿地，生生不息。一代又一代铁路人就好像一格格相扣、一片片相连的麦草方格，坚韧坚强、联合斗争，让绿色长城坚不可摧，看护钢铁巨龙安全疏通，也使“据守、发明、联合、贡献”的“麦草方格”精力薪火相传。
“‘麦草方格’精力源于中卫固沙林场，但已演变为咱们全段的段魂，更成为鼓动和鼓励兰州局集团公司广大干部职工赓续荣光、接续斗争的精力力量。”杨伟东坚定地说。
版权所有：我国国家铁路集团有限公司京ICP备15003716号-2禁止将触及国家秘密的信息发布上网
技能支持：我国铁道科学研究院集团有限公司地 址: 北京市海淀区复兴路10号邮 编: 100844