出资继续增加 路网密度加强

  高原开来动车。丽香铁路注册运营、川青铁路四川首段通车，11月底，云南迪庆藏族自治州、四川阿坝藏族羌族自治州连续完毕不通铁路的前史。

  高铁开进机场。津兴城际铁路正在进行试运行，年内将正式注册。到时，从北京大兴机场可乘坐高铁直达天津，“轨道上的京津冀”再添新笔画。

  国铁集团多个方面数据显现：1至10月，全国铁路完结固定资产出资5726亿元、同比增加7.2%；全年铁路有望完结固定资产出资7600亿元以上，估计投产新线公里以上。

  接近年末，全国铁路建造进入密布投产期：昌景黄高铁注册在即，标志着杭昌高铁行将全线贯通；广西防城港至东兴铁路12月2日发动试运行，中越边境城市东兴行将接入全国铁路网……

  尤其是西部地区，因地质杂乱一直是铁路建造的“硬骨头”。今年以来，跟着贵南高铁、川青铁路、丽香铁路、成自宜高铁等一批铁路工程获得新进展，西部铁路建造跑出“加速度”。多个方面数据显现：1至10月，重庆、四川、贵州在建铁路项目完结固定资产出资844.6亿元，同比增加20.23%。

  啃“硬骨头”，难度多大？川青铁路从成都平原向青藏高原过渡，11次穿越活动断裂带，被规划单位列为国内最难修的铁路之一。中铁十二局项目总工王晓光坦言，榴桐寨地道是自己参加过的最难修地道，全长16.4公里，列车经过5分钟，工程建造用了10年。

  啃“硬骨头”，含义安在？王晓光说：“整个施工全套工艺流程，走两步、退一步，但坚持走下去，才干走出西部地区对外联通的‘高速路’。”川青铁路注册前一天，67岁的四川茂县居民刘永明给在广州的女儿发去音讯：“动车开到家门口了，今年过年，你们全家一定要回来。”

  跟着我国铁路出资进步，全球最大高速铁路网继续加密：在黑龙江，最北高铁哈伊高铁建造迎来新进展，在建最北端高铁站——伊春西站完结封顶；在广东，汕汕高铁汕尾至汕头南段11月25日进入试运行阶段，进入注册运营倒计时形式；在陕西，备受瞩目的延安至榆林高速铁路开工，黄土地上的“美好路”继续铺展。

  数据显现：1至11月，全国铁路投产新线月底，全国铁路经营路程达15.55万公里，其中高铁4.37万公里。

  风潮涌动，盛景如斯。前10月，全国铁路货运总发送量41.72亿吨、同比增加0.7%，客运发送量32.85亿人次、同比增加119%。依托一条条铁路，活动的我国愈加朝气蓬勃。

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